每年的這優惠專區個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 格蘭特飯店 - 大邱
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
- 129 間客房
- 3 間餐廳
- 健身中心
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
闔家歡樂
- 冰箱
- 電視
- 吹風機
- 迷你吧
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- 國立大邱博物館就在附近
- 慶北國立大學就在附近
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【苦勞網特約記者張宗坤／綜合報導】彈性勞動年代裡 勞權新世代崛起
對於打工族（部分工時工作者）而言，去年的戰績也相當顯赫。除了延續兩年以上的兼任助理議題，仍持續與教育部纏鬥外，在包含基本工資與拒砍七天假的工時鬥爭中，都能看到青年人的身影。不同於部分勞團採取的「最低生活保障」視角，青年勞動者們明確提出了「勞資鬥爭」的觀點，蘊含在兩方提出的基本工資計算公式差別之中；而由東華、中正與政大學生所製作的「打工薪資地圖」，更將複雜的勞動條件視覺化，讓學生打工族的權益意識逐漸抬頭。
在七天假的議題中，青年勞動者花招百出，「血汗之肝」的哏用了四次以上，血肝、丟肝、爆肝樣樣來，為工運注入新活力。「工學聯盟」的實踐並非第一次在台灣出現，從兩岸分斷前的「反內戰，反饑餓」運動，一直到解嚴後的「反高學費」運動，顯見關注經濟面向的學運有著悠久歷史。
面對青年貧窮化的社會現象，與傳統標舉「自由自治」的「公民學運」相比，「青年勞動者」視角開展了對物質基礎的批判，試圖連結生產勞動與部分再生產勞動間的關係。如何維繫這道逐漸浮上檯面的分析視角，並使其成為學運的主要路線，同時進一步深化理論與實踐，建構青年知識份子與工人階級的內在聯繫，是未來運動必須摸索的問題。
隨著帶有勞權意識的新世代加入職場，各個產業勞動權益的呼聲也逐漸看漲。除了華航的年輕空服員們，以「顏值最高的罷工」吸引全國眼光，讓「罷工」與「爭取勞權」成為台灣一時的焦點與憧憬外，包含護理師、社工師這些過往被認為是「慈善事業」、擔負「照顧天職」的情緒勞動產業，也開始加入抗爭行列。
在人力嚴重不足的危機中，身負協助他人的「使命感」卻喚不回尋覓理想、追求合理待遇的年輕人，願意投入社工與護理產業的學生越來越少，過勞低薪與人力缺口互為原因，形成惡性循環。雖然《勞基法》新增了「連續十一小時休息」的「花花班」條款，期待能減少護理師過勞排班的狀況，但卻授權給行政院以行政命令施行，恐怕到頭來將成為一場空。缺工不只讓社福與醫療體系出現缺口，更可能讓新政府大肆宣揚的「長照2.0」政策寸步難行，化身為勞動者與被照顧者間弱弱相殘的過勞地獄。
在勞動彈性化的處境下，青年受僱者的薪資普遍偏低，除了餐飲業、服務業大量進用只拿基本工資的打工族外，也有人選擇了以身體生財的「性勞動」。正如我們在【性勞動：兜售慾望】專題中所勾勒，性勞動在台灣並不是冷僻的職業選擇或毫無市場需求，而有著可觀的勞動者數量，相較於完全無償付出的家務勞動，性勞動說不定才是比較合理的選擇，換言之，性是「勞動的一種形式」。
但是，在流鶯Miko因《兒少條例》被起訴的事件背後，北市長柯文哲不但不再提起選前「設立性專區」的承諾，甚至持續利用北市都發局發起掃黃，將性勞動說成都市黑暗角落裡發生的事情，打壓性工作者的勞動權。性工作因為威脅了單偶婚姻的神聖性，揭穿婚家體制對再生產勞動的剝削，將「性」的勞動規定閉鎖在家中成為無償的家務勞動，因而，性工作遭到全面的抨擊。顯而易見的是，對現有性工作限制與婚姻家庭的批判和鬥爭，實際上也是勞動階級鬥爭的一環。
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此外，同樣被普遍認為是「光鮮亮麗」的百貨公司櫃姐，在去年也因為久站的職災意外與颱風假出勤的問題站了出來。在精緻裝扮的外表之下，服務業從業人員們久站而顫抖的雙腳，也走入了勞動者的行列。在氣候多變的台灣，室內服務業與外送服務，在颱風天也往往被要求出勤加班，以滿足大眾的消費需求，櫃姐們也要求「雇主不應於颱風天強制勞工出勤」，讓準備防範天災的災防假期，不再被無視性命安全的「業績優先」規則給綁架。
■? 全文請見苦勞網
（中央社記者唐雅陵聖保羅4日專電）巴西全國汽車配銷聯盟今天指出，隨著經濟衰退加劇，就業與信貸條件惡化，2016年巴西汽車銷量連續第4年下跌，售出205萬輛汽車，較2015年減20.19%，創2006年以來新低。
全國汽車配銷聯盟（Fenabrave）指出，去年12月，巴西共售出20萬4397輛汽車，較2015年12月縮減10.24%，但較2016年11月成長14.73%。部分成長原因是年底消費熱絡。
巴西汽車市場經過連續9年成長，2012年更創下380萬輛銷售紀錄後，2013年開始走下坡，因為銷售熱絡的結果，導致欠債率高，隔年起市場開始萎縮。
隨著2015年爆發經濟危機和高失業率，情況益加嚴重，汽車銷量跌26.5%，為近27年來最高跌幅。2016年的結果，致使汽車業在過去4年累積衰退近50%。
去年巴西共售出198萬輛轎車和輕型商務車，較2015年縮減19.8%。僅12月售出19萬9024輛轎車和輕型商務車，較2015年12月減9.78%，但較2016年11月增14.66%。
2016年卡車市場衰退29.92%，共售出5萬292輛。去年12月售出4446輛，較2015年12月減20.29%，但較2016年11月增17.68%。
去年巴西還售出1萬3646輛巴士，較2015年跌32.92%。12月代理車行共售出927輛巴士，較2015年12月跌40.42%，但較11月增15.44%。
聯盟盼2017年轎車與輕型商務車銷量成長2.4%，達203萬自助旅行便宜輛，而卡車和巴士銷量分別成長2.8%和4.4%。1060105
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